4月16日：铁建重工破解海外施工困局 全球首次实现大直径盾构机整体托举过桥

4月16日，铁建重工一台开挖直径9.36米的土压平衡盾构机，在意大利西西里岛墨西拿-卡塔尼亚铁路项目现场，成功完成主机不拆解整体托举过桥作业。这一工法为全球掘进机行业首创，不仅破解了当地施工转运的棘手难题，更为主机转场节省了大量人力物力，大幅压缩工期，成为行业降本增效的新范例。 墨西拿-卡塔尼亚铁路2标段包含两个双洞双线区间，隧道总长约12.54公里。按照最初的施工计划，首区间右线隧道贯通后，盾构机主机需拆解转运至山谷对面重新组装。但西西里岛山路崎岖狭窄，洞口场地局促，根本无法容纳大型吊车开展拆装机作业；叠加项目工期紧张、拆装机人力物力成本高昂等现实问题，客户提出了让设备整体过桥的设想。 摆在团队面前的第一个难题，就是重量超限：盾构机主机自重约1200吨，加上配套运输工装与车辆，总重量超过1500吨，单座桥梁无法承载如此大的负荷。铁建重工与客户迅速联合组建服务团队，结合国内铁路、引水隧洞大直径掘进机始发步进的成熟经验，创新提出横跨两座中心距30米桥梁的技术路线。 为确保方案安全可行，团队通过有限元分析反复测算直角支撑座的定位精度、刚度与承重强度，细化焊接工艺及质量控制措施，对每一项潜在风险点逐一论证并向现场人员做全面安全交底。期间，团队还通过多轮线上线下会议，敲定总体方案、打磨实施细节，不放过任何一个可能影响作业安全的环节。 从吊耳焊接定位到主机启动提升，任何细微疏漏都可能引发严重安全事故。铁建重工技术服务专班全程驻场跟进指导，历经两个月的周密筹划与部署，当地时间4月16日上午9点，盾构机缓缓启动，以低速平稳前进，当天顺利抵达对岸接收场地。整个转运过程工序繁多、环环相扣，每一步操作都凝聚着现场人员的心血，展现出团队应对复杂施工工况的专业能力与协作精神。 目前，这台盾构机正在拆除转场工装，为下一区间的始发掘进做准备。铁建重工秉持“海外优先”战略，在海外项目中敢于挑战、大胆创新工艺工法，深度参与产品全生命周期服务，既为客户解决了实际难题，也为全球掘进机行业打造了创新实践的新标杆。