5月21日第十三届智能网联汽车技术年会沪上启幕 共探产业规模化落地新路径

5月21日，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、清华大学车辆与运载学院、上海国际汽车城（集团）有限公司、智能绿色车辆与交通全国重点实验室联合主办的第十三届智能网联汽车技术年会，在上海国际汽车城正式拉开帷幕。来自国内外整车企业、高校科研院所、系统零部件企业及科技公司的近800位专家代表齐聚一堂，围绕产业核心议题展开深度交流。

大会由国家智能网联汽车创新中心常务副主任郭磊与清华大学车辆与运载学院院长王建强共同主持。中国汽车工程学会理事长、国家智能网联汽车创新中心执行主任张进华，上海市嘉定区委常委、副区长朱效洁分别致辞。张进华指出，当前智能网联汽车产业正处于从试点示范向规模化落地迈进的关键节点，行业需秉持创新驱动、安全为本的原则，通过深化试点、共建生态、完善标准，推动产业发展提质增效。朱效洁则介绍了嘉定区智能网联汽车产业的良好发展态势与未来规划，诚挚邀请业界同仁加强交流合作，共拓产业新空间。

上半场主旨报告环节，多位行业权威带来深度分享。中国工程院院士李骏聚焦自动驾驶系统安全技术趋势，明确2026年全球自动驾驶安全监管将正式进入SafetyCase时代，从法规框架、企业自检、国家监管、下一代ADS-AI技术等维度，阐释了全生命周期安全论证体系与ISMR监测机制，为行业构建可信可控的自动驾驶安全体系指明方向。中国工程院院士李克强梳理了全球及国内智能网联汽车产业进展，剖析发展中的安全痛点，提出车路云一体化是提升行驶安全的核心路径，并介绍了中外车企协同测试行动的推进与规模化落地情况。工信部装备工业发展中心副主任刘法旺解读了我国智能网联汽车生产准入管理体系的建设与挑战，提出通过系统谋划、试点实证、数据积累和国际合作等举措，推动产业规范有序发展。公安部道路交通安全研究中心副主任刘东波分享了交通“数字信号”对自主智能驾驶的赋能价值，介绍了车路云协同数字交互机制及无锡城市级验证成果，强调“数字信号”可帮助车辆提前预判变道、红绿灯变换等路况，增强自主智驾的安全性与可靠性。

作为智能网联汽车的中国方案，车路云一体化凭借安全强化、数据海量完备等核心优势，已成为产业布局重点。由国家智能网联汽车创新中心和清华大学牵头，目前已有21家车企、自动驾驶公司及多家行业研究机构、生态企业参与“车路云一体化”中外车企协同开发测试行动。开幕式当天，该行动（上海）正式启动，将加速推动技术成果规模化落地。

下半场企业主旨演讲中，行业领军企业分享了最新实践与产业思考。比亚迪集团高级副总裁杨冬生介绍了“智电融合”下的智能汽车安全体系，结合天神之眼辅助驾驶的大规模应用数据，阐述了基于璇玑智电融合架构、多传感器冗余等技术打造超人类驾驶安全标准的实践。东风汽车集团科技创新管理部副总经理张衡解读了“东方风起2030”战略，提出未来将深耕“一核双基双元”战略，依托车路云星协同与原生AI能力重塑人车出行生态。上汽集团创新研究开发总院院长王从鹤提出汽车产业已进入AICar时代，上汽正围绕AGI技术打造智能体框架与中央控制硬件架构，倡导共建开放协同的Agentic智能新生态。广汽集团平台技术研究院院长梁伟强强调电子电气架构是智能化发展的基座，介绍了星灵架构迭代升级、芯片生态共建及产业链自主可控的实践。长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉提出智能驾驶规模化落地的核心是构建用户信任，分享了面向端到端时代的新型安全验证体系建设思路。引望智能驾驶产品线总裁李文广则从多传感器融合、车云协同等维度，探讨了自动驾驶的发展路径与安全基础。

本届年会以“智启新程云联未来，构建智能网联汽车新生态”为主题，通过2场全体大会、7场分论坛、2场思辨会等多元形式，搭建起行业交流合作的有效平台。与会嘉宾共话技术前沿、共商安全底线、共探AI赋能路径，凝聚了安全第一、协同发展的共识，为我国智能网联汽车产业高质量发展注入了新动力。